Ersatzneubau der Dunckerbrücke

Ausführungsphase
Die Dunckerbrücke befindet sich im Stadtbezirk Pankow, Ortsteil Prenzlauer Berg und überführt die Dunckerstraße über zwei S-Bahn und zwei Fernbahngleise der DB AG. Sie ist Bestandteil des untergeordneten Straßennetzes und dient im Zuge der Dunckerstraße der Verbindung zum angrenzenden Straßennetz.

Die Dunckerbrücke wurde 1926 als Stahlkonstruktion erbaut. 1976 erfolgte der Ersatzneubau als Fertigteilbrücke vom Typ BT 70, die eine weitverbreitete Standardbauweise für Straßenbrücken in dieser Zeit darstellte. Dieser Brückentyp besteht aus mehreren Spannbetonfertigteilträgern, die als Überbau der Brücke nebeneinandergelegt wurden und durch eine oberhalb verbindende Ortbetonplatte ergänzt bzw. verbunden wurden. In den Spannbetonfertigteilbrücken wurde Henningsdorfer Spannstahl verbaut. Diese Spannstahldrähte sind als spannungsrisskorrosionsgefährdet einzustufen.

Das Bauwerk liegt in einem dicht bebauten Gebiet zwischen den denkmalgeschützten Schulgebäuden des Käthe-Kollwitz-Gymnasiums und des Heinrich-Schliemann-Gymnasiums.

Der schlechte Bauzustand erfordert den Rückbau des bestehenden Bauwerks und einen Ersatzneubau der Dunckerbrücke.

• Das Vorhaben
• Der Bau
• Verkehrsführung
• Zahlen und Daten

Das vorhandene dreifeldrige Brückenbauwerk wird durch ein stützenfreies Rahmenbauwerk ersetzt.

Voraussichtliche Bauzeit: 2. Quartal 2026 bis 3. Quartal 2028

Vorbereitende Arbeiten

• Baustelle einrichten
• Leitungsbauarbeiten
• Herstellung Gebäudeunterfangungen
• Verbauträger einbringen

Bauphase 1

• Rückbau der Randfelder der Bestandsbrücke
• Bodenaushub und Herstellung der Verbauten

Bauphase 2

• Herstellung der Kastenwiderlager
• Einbau Boden in den Hinterfüllbereichen

Bauphase 3

• Rückbau des Mittelfeldes der Bestandsbrücke
• Einbau der Spannbetonfertigteilträger für den neuen Überbau

Bauphase 4

• Einbau der Ortbetonergänzung für den Überbau
• Fertigstellung des Rohbaus der Brücke
• Einrichtung einer provisorischen Fußgängerführung über den Rohbau der Brücke

Bauphase 5

• Ziehen der Verbauträger
• Leitungsbauarbeiten

Bauphase 6

• Rückbau vorhandene Pfeilerscheiben der alten Brücke
• Einbau Schleppplatten
• Herstellung Dienstwege, Böschungstreppen und Zaunanlagen

Bauphase 7

• Straßenbauarbeiten
• Restarbeiten am neuen Brückenbauwerk
• Rückbau Baustelleneinrichtung

Aufgrund von Schäden an den Bauteilen der Straßenbrücke, wurde das Bauwerk bereits im Jahr 2017 mit einer Gewichtsbeschränkung von 12 Tonnen versehen.

Im Dezember 2025 mussten zunächst die Parkmöglichkeiten auf der Dunckerbrücke eingeschränkt werden. Dies geht auf die Feststellung von Schadenserweiterungen am Bestandsbauwerk im Zuge der Bauwerksprüfung am 20.11.2025 zurück. Es handelte sich um eine verkehrsrechtliche Maßnahme zur Entlastung der Brücke.

Der Rückbau und Ersatzneubau wird im Rahmen einer Vollsperrung der Dunckerstraße zwischen der Ahlbecker Straße und der Kanzowstraße erfolgen. Dies ist bedingt durch die nur begrenzt zur Verfügung stehenden Sperrpausen der hochfrequentierten S- und Fernbahngleise in den Jahren 2026/27/28 in Verbindung mit der zunehmenden Verschlechterung des Bauwerkszustands der Bestandsbrücke.

Die Umleitung des Fußverkehrs erfolgt über Ahlbecker Straße – Prenzlauer Allee – Kanzowstraße. Die Umleitung des Radverkehrs erfolgt über die Stargarder Straße – Pappelallee – Wichertstraße.

Der Fuß- und Radverkehr wird dann schnellstmöglich bauzeitlich über den Rohbau des neuen Brückenbauwerkes geführt werden. Dies wird voraussichtlich bereits im 3. Quartal 2027 möglich sein. Die Zugänglichkeit zu den angrenzenden Schul- und Wohngebäuden sowie dem Dunckerclub wird während der gesamten Bauzeit sichergestellt werden.

Der Bahnverkehr wird weitestgehend während der gesamten Baumaßnahme aufrechterhalten bleiben.